橋梁支座更換時怎樣掩護橋墩和橋面？提及橋墩和橋面，老黎民都能明確?？芍ё鞘裁?，就不是大家都能說得上來的了。“支座實在便是毗連橋梁上部布局和下部布局的緊張布局部件。普通點說，便是毗連橋梁和橋墩的一個橡膠墊。它能將橋梁上部布局的變形通報給橋梁下部布局，是橋梁不行缺少的一個部門。”事情職員報告記者，支座在緩解車輛對橋梁的打擊力以及控制混凝土熱脹冷縮方面，也有非常緊張的作用。
　　橋梁橡膠支座，看上去就像一塊圓形或方形的橡膠板，它是橋梁上部荷載向下部墩臺通報的介質，單個支座在事情狀態下都要蒙受上百噸的荷載協力，加之外部環境的腐蝕，橋梁支座更換就會出現開裂和嚴峻變形的環境。在前不久的橋梁例行查抄中，事情職員發明，已運營了18年的橋梁支座出現了嚴峻題目，“開裂、變形非常嚴峻”。為包管橋梁的正常利用和歷久性，揚州公路辦理站決定立刻啟動對京杭運河大橋引橋部門橡膠支座的調換事情。2日下戰書，來到京杭運河大橋引橋的施工現場。橋面上，車輛川流不斷，而橋面下，調換支架工程也在同步舉行。
　　“這座橋每天的通暢量非常大，為不影響交通，我們利用的頂升體系是PLC液壓同步控制體系，接納液壓方法頂起千斤頂，可以安穩平衡地抬起橋梁，頂出操縱空間，讓工人取下老支座，再放上新的支座。”事情職員先容，橋下頂起梁片，橋上正常通暢車輛，端賴這套“壯大”的千斤頂體系。橋梁支座更換
　　沿著施工步道爬上了高高的橋墩，細致一看，負擔偏龐大寧靜作用的千斤頂竟然只有成年人伸開的一個巴掌的巨細。“別鄙視這個小小的千斤頂，一片梁的重量是50噸，一個千斤頂能頂起100噸的重量，而每片梁上都安排了兩個千斤頂，足足可以頂起200噸，也便是4片梁的重量。整個引橋下有6片梁，總重量300噸。”