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      橡膠軸承和鋼軸承的優缺點是什么

      橡膠支座結構簡單,加工方便,成本低,節省了鋼的聯合反作力(板式橡膠支座的聯合反作力為2MN或更少,大于2MN的支座采用盆式橡膠支座更為經濟)。橋梁伸縮縫為滿足橋面變形的要求,通常在兩梁端之間、梁端與橋臺之間或橋梁的鉸接位置上設置伸縮縫。要求伸縮縫在平行、垂直于橋梁軸線的兩個方向,均能自由伸縮,牢固可靠,車輛行駛過時應平順、無突跳與噪聲;要能防止雨水和垃圾泥土滲入阻塞;安裝、檢查、養護、消除污物都要簡易方便。 在設置伸縮縫處,欄桿與橋面鋪裝都要斷開。橡膠支座以支承容器或設備的重量,并使其固定于一定位置的支承部件,還要承受操作時的振動與地震載荷。橡膠支座是橡膠和薄鋼板緊密結合而成,用于支撐橋梁重量。鋼纖維以切斷細鋼絲法、冷軋帶鋼剪切、鋼錠銑削或鋼水快速冷凝法制成長徑比(纖維長度與其直徑的比值,當纖維截面為非圓形時,采用換算等效截面圓面積的直徑)為40~80的纖維。該橡膠支座具有工作功能牢固、彈性阻尼好等優點,可以減小移動荷載對橋梁跨度結構和橋墩的沖擊效應,提高橋梁的應力性能。橡膠支座不需要頻繁維修,減少了維修工作量。橡膠支座的動力阻尼特性可以提高橋梁的整體抗震性能。

      世界橡膠支座具有足夠的規模來支持上層建筑飛機從傳來的壓力;載體的厚度足以容納位移和旋轉的程度;支持具有合適的形狀和結構,以確保不使用空隙或輥。

      當支座與混凝土直接接觸時,能保證支座不滑動。如果在梁的底部預埋鋼板,支座很容易脫落。預埋在梁底支座內的鋼板,其初衷是為了緩解壓力,以免壓碎梁底混凝土。這完全沒有必要。梁底混凝土大部分在30MPa以上,部分承壓可承受50MPa以上。橡膠支座的許用壓力為8Mpa。也就是說,橡膠支座在混凝土被壓碎之前無法支撐。因此梁底無預埋鋼板。橡膠體的壓縮性能很好,而抗剪性能很弱。計算通常是剪切控制。從理論上講,軸承經常被剪切損壞。為了降低剪力,必須使支座的平面尺寸變小,厚度變大。當然,我們必須考慮它的不變性。橡膠支座不適用于轉角較大的大跨度橋梁。由于這個原因,有一個皇冠球面軸承,但其應用功能不是很清楚。

      鑄鋼軸承是以鋼構件的滾動、振動和滑動為基礎,完成基座的位移和轉動。它具有承載能力強的特點,能夠滿足橋梁位移和轉動的要求。目前,它在鐵路橋梁中仍得到廣泛的應用。根據跨度和載荷的不同,鑄鋼橡膠軸承有板式軸承、弧形軸承、滾軸軸承、滾子軸承等多種形式。鋼板軸承:由平面鋼板組成。為了減小橡膠支座鋼板接觸面的摩擦力,不妨礙縱向滑動,可在刨床上刨平鋼板接觸面,并涂覆石墨潤滑劑。然而,結垢的積累和腐蝕往往使這種支架凍死。夾薄的鉛板在鋼板之間是有幫助的,但鉛板經常被擠出。如果你能避免污垢和灰塵,青銅板嵌入石墨復合自潤滑可以很好地工作。但是,扁橡膠支座的位移非常有限,梁的支承端不能自由轉動。因此,扁橡膠支座一般用于小跨徑梁,可用于鐵路橋梁8m跨徑和公路橋梁12m 15m跨徑。

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