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      橡膠軸承的質量控制及需要注意的問題

      交替平行橡膠片和多層片材,并且多層疊層的橡膠軸承硫化粘接于彼此的方法制得,它具有結構簡單,容易制造,成本低,易于安裝,在我們的公路橋已被廣泛用過的。橡膠止水帶在運輸時,應要避免陽光直射,勿與熱源、油類及有害溶劑接觸。成品應取直平放,勿加重壓。存放場所最好保持-10-+30,相對濕度40%-80%。鋼纖維以切斷細鋼絲法、冷軋帶鋼剪切、鋼錠銑削或鋼水快速冷凝法制成長徑比(纖維長度與其直徑的比值,當纖維截面為非圓形時,采用換算等效截面圓面積的直徑)為40~80的纖維。橡膠支座以支承容器或設備的重量,并使其固定于一定位置的支承部件,還要承受操作時的振動與地震載荷。橡膠支座是橡膠和薄鋼板緊密結合而成,用于支撐橋梁重量。

      其主要功能是支撐橋梁上部結構對碼頭的反作用,同時完成梁結構的水平位移、轉動和變形。根據設計要求,板式橡膠支座在垂直方向上具有足夠的剛度,以保證平板橡膠支座在最大豎向荷載作用下的小變形;在水平方向上應具有一定的柔性,以適應由汽車制動引起的橫梁位移。受力、溫度變化、混凝土收縮徐變和疊層橡膠支座受力;同時,還應滿足要求,梁端轉動。

      鑒于疊層橡膠支座的廣泛應用,橋梁的使用壽命和行車的舒適性和安全性有著重要的影響。同時,板式橡膠支座在使用和存在的問題是軸承過早退化,軸承使用壽命短,不能滿足設計要求。

      這是支持生產廠家提出了迫切的要求,我們一定要注意橡膠支座產品質量,嚴格執行標準,在材料,復合配方,生產工藝和生產過程控制等的選擇,加強管理,嚴格把關,嚴格的質量控制。

      (1)上部結構為空間結構,軸承應在軸向(方向)和橫向(方向)同時變形;

      (2)當橋位于平坦的斜坡,固定支持應位于主驅動方向的前端基;

      (3)在固定于承載能力大的支撐提供;

      (4)其中幾個必須在同一碼頭上支撐相似的轉動剛度;

      (五)軸承必須可靠傳遞的垂直力和水平力;

      (6)由于在軸承的垂直位移到由光束,縱向和橫向位移的變形來制備,所述恒定的角度應當不受限制地;

      (7)鐵路橋梁通常必須在每個復制品中提供固定支撐;

      (八)橋位于斜坡上時,固定支座一般應設在基礎的下坡方向;

      可能發生(9)的連續梁支撐沉降,應該考慮研究的可能性,使得高度調整??傊?,該裝置的原理是方便運輸橋的承載能力,和自由變形軸承可以充分適應梁

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